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콘크리트 중력댐 설계일반

콘크리트 중력댐 설계일반1. 설계의 기본콘크리트 중력댐은 댐으로서 필요한 기능과 안전성을 가져야 하며, 댐 주변지역에 미치는 영향을 고려하여 경제적이면서 환경에 적합하도록 설계한다.2. 댐 위치와 형식의 선정콘크리트 중력댐은 기초암반 등 지질조건이 양호하고 제체의 축조에 사용될 골재(자갈, 모래 등)의 취득이 용이한 곳을 선정한다.일반적으로 댐의 형상계수(=길이/높이)가 6 이상이면 아치댐 이외의 모든 댐이 가능하며, 3~6 정도이면 콘크리트 중력댐이 적당하고 3 이하이면 아치댐이 적당하다. 콘크리트 중력댐은 지형적인 면에서 제약이 작은 형식이다. 출처 : 댐 설계기준

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콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 안정계산 및 계측설비

콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 안정계산 및 계측설비1. 안정계산암석재를 주재료로 하여 축조되는 CFRD는 변형성이 다양한 재료로 구성되어 있어 복잡한 거동특성을 보인다. 따라서 설계시에는 다음과 같은 대표적인 경우를 고려하여 안정해석을 실시한다.상하류 쪽에 대해 축조직후의 안정성상류쪽에 대해 저수지 수위가 1/2 정도 차 있을 때의 안정성상류쪽에 대해 수위 급강하시의 안정성하류쪽에 대해 상시만수위시에 지진이 일어났을 때의 안정성댐체 안전도 계산시 다음과 같은 사항에 대하여 검토한다.댐체 사면의 안정성저수지 수압에 대한 차수벽의 응력 및 변위 발생정도담수에 따른 주변이음의 이동담체의 탄성침하와 변형이 단면설계에 영향을 주는지 여부댐체 내부의 응력전이 상태와 축조재료의 안정성2. 계측설비가. 일반사항CFRD에..

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콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 차수벽의 설계

콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 차수벽의 설계1. 일반사항차수벽은 충분한 강도와 지수성을 가질 수 있어야 하며 각종 차수재료의 설치가 가능하고 내구성을 가질 수 있는 두께가 되어야 한다.댐 설계시 높이와 응력분포, 내구성, 시공사례 및 향후 유지관리, 최근 설계현황 등을 감안하여 차수벽의 두께와 철근량을 적절히 결정한다. 2. 차수벽 콘크리트차수벽의 유지관리 특성상 차수벽 콘크리트의 품질을 확보하기 위한 주된 기준으로 내구성, 수밀성, 낮은 건조수축, 적절한 워어커빌리티(workability)를 확보한다.차수벽은 다른 구조물과 달리 1:1.4~1:1.5의 사면에서 주로 슬립폼에 의해 콘크리트를 타설하게 되므로 콘크리트의 성형성, 타설속도, 내구성, 수밀성 등을 종합적으로 고려하여 콘크리트 배합설계를 실시한다..

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콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 댐 표준단면의 설계

콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 댐 표준단면의 설계1. 일반사항CFRD의 표준단면과 각 부의 명칭은 다음과 같으며, 제체의 단면은 일반적으로 다음과 같이 세분된다.차수벽지지존트랜지션존암석존파라페트월(Parapet wall)불투수존(주변이음부 보호존)차수벽 등이들 존외에 댐체의 자연환경적인 조화를 고려하여 댐 제체 하류 비탈면부에 조경 식재 등을 위한 환경친화존을 설치할 수 있다. 2. 댐마루 표고와 여유고댐마루의 높이는 설계홍수위에 따라 결정되며 이 위에 여유고를 더하여 댐마루 표고를 결정한다. 이때 여유고는 필댐의 경우와 같이 취한다.댐마루 표고의 결정은 수위를 기준으로 하는 방법과 파라페트월을 기준으로 하는 방법이 있으며 이를 상호 비교 검토하여 결정한다.CFRD에서 파라페트월을 설치하는 경우에는 댐 높..

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콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 프린스의 설계

콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 프린스의 설계1. 일반사항프린스는 차수벽과 댐 기초를 수밀상태로 연결하고, 그라우트 캡으로서의 역할을 하기 위한 것이다.프린스는 프린스의 강도, 안정성, 경제성 등을 유지할 수 있도록 과거 시공 경험치 등을 참고하여 적절히 설계한다.프린스의 각 부분의 명칭은 다음과 같다 2. 프린스의 폭프린스의 폭은 경험적인 방법, 기초 암반의 상태 및 상류 끝단에 작용하는 양압력에 의한 동수경사를 산정하여 정한다.암반상태에 따른 허용 동수경사는 다음과 같이 적용한다.암반상태허용 동수경사신선한 기초암20파쇄대가 없는 기초암10약간 풍화된 암5심하게 풍화된 암2프린스의 기초지반은 대부분 신선한 암반이므로 그라우팅에 의해 별도의 압력이 작용하지 않는다고 보면 폭과 동수경사의 관계를 다음과 같이 ..

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콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 기초설계

콘크리트 표면차수벽형 석괴댐 기초설계1. 일반사항기초설계의 주요 목적은 기초의 요철 등으로 야기될 수 있는 제체의 부등침하에 의한 제체의 변위 및 차수벽의 균열발생을 방지하는 데 있다.기초설계는 프린스(Plinth) 기초, 트랜지션존(transition zone) 기초 및 암석존(rockfill zone) 기초의 설계로 구분되며, 프린스의 위치를 결정 할 때는 시추조사를 실시하여 기초상태를 확인한다. 2. 기초지반의 평가요소제체 기초로서 중요한 요소가 되는 지반강도, 압축성, 침식성, 투수성 등에 대하여 허용성을평가한다. 3. 프린스 및 트랜지션존의 기초프린스 및 트랜지션존은 원칙적으로 신선한 암반 위에 시공하며, 과도한 동수경사에 의한 재료의 이동과 누수방지를 위하여 다음 사항을 고려한다.국부적인 지반..

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필댐 계측설비

필댐 계측설비1. 일반사항계측설비는 다음과 같이 매설계기와 관측계기 2가지로 세분된다.매설계기는 제체 내부와 기초암반에 매설하는 것으로 온도계와 이음계, 간극수압계 등이 있으며, 이러한 계기는 고장이 나면 수리 교환이 불가능하므로 계기를 매설할 때 세심한 주의가 필요하다.관측계기는 제체와 일체화로 설치하나 매설하지 않는 것으로 누수량, 양압력, 변형량, 저수위 등의 계측에 이용된다. 댐의 안전관리상 또는 저수지의 조작상 필요한 계기이며, 수리 교환이 가능한 구조로 되어 있다.댐 본체에 설치되는 계측설비의 목적은 다음과 같다.댐 시공중 시공관리를 위한 계측완성후 안전관리를 위한 계측댐 설계의 고도화를 위한 계측저수지 조작을 위한 계측계측시스템은 댐의 형식, 댐의 재해등급, 기존 댐 또는 신규 댐, 가용한 ..

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필댐 사토처리

필댐 사토처리사토처리 계획을 수립할 때 유의사항은 다음과 같다.사토의 적재 및 운반방법은 굴착공법, 굴착량, 적치장 및 사토장의 위치와 넓이를 연관시켜 결정한다.하상부에서의 작업은 홍수시, 발파시에 장비가 용이하게 대피할 수 있는 노선을 설치한다.사토장의 위치는 부근의 지형, 운반거리, 사토량 등을 고려하여 선정하며, 사토용량은 굴착에 의한 증가량 또는 감소량을 감안하여 결정한다.사토의 붕괴 유출에 의하여 하류에 피해를 끼칠 우려가 있는 경우에는 사토장의 기초처리, 지하수 배제, 주위로부터의 지표수 배제계통을 확립하고 동시에 사토사면의 보호 또는 탁수처리 등 여건에 맞는 적절한 처리방법을 강구한다.댐의 상류에 사토할 때는 홍수 유입에 지장이 없도록 가배수로에 퇴적이 되지 않도록 한다.사토장은 사토 후 여..

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홍수도달시간 및 지체시간 산정 프로그램

홍수도달시간 및 지체시간 산정 프로그램국립방재연구소에서 과거 배포했던 프로그램홍수도달시간 산정 공식 : 9가지지체시간 산정 공식 :6가지유역의 반응시간을 확인하여 홍수량 산정 매개변수로 적용

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필댐 기초지반의 처리

필댐 기초지반의 처리1. 기초굴착면의 정리댐의 하상기초는 그 자체가 댐의 제1층으로 생각하고 댐체와 기초가 일체가 되도록 접착에 장애가 되는 요인은 확실히 제거하며, 댐 기초지질의 확인 기회로 삼아 단층, 절리, 파쇄대 등 지질결함이 있는 경우에는 대책을 수립한다.굴착면 요철(凹凸)부의 돌출부는 절취하고 오목부는 양질의 점토 또는 불투수성 재료로 충전하도록 하며, 개구부는 규모가 작으면 시멘트 모르타르로 충전하고 규모가 크면 콘크리트로 충전한다.사면부(양안부) 기초굴착 후 굴착사면의 최대 경사각은 70˚가 넘지않도록 성형하고, 경사각이 급변할 때 변화 각이 20˚를 넘지 않는 성형이 되도록 성형기준을 설계서에 제시한다.터파기 끝마무리 면은 평활하게 할 필요는 없으나 과도한 요철은 제거한다. 2. 굴착공법..

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필댐 기초굴착

필댐 기초굴착1. 댐 기초의 굴착댐 기초는 지지력, 파이핑 등에 충분한 저항력을 가져야 하며, 이들 조건을 만족하지 않는 경우에는 원칙적으로 이를 제거한다.댐 기초면에서 용출수가 있을 때는 성토재료의 전단강도 저하나 파이핑 경로의 형성을 막기 위해 그라우팅으로 지수하거나 댐 부지 밖으로 용출수를 배출 시킨다. 2. 여수로 기초의 굴착여수로는 댐 설계홍수량 이하의 유량을 원활하게 제체 하류 하천으로 유도하도록 수리적 조건과 지형, 지질, 구조적 조건이 밀접하게 조합되어 설계되므로 굴착 착공 후 암반 상태에 따른 굴착선의 변경은 여수로의 일부 또는 전부를 설계 변경하는 경우가 있으므로 사전에 충분한 조사가 요구된다.여수로 굴착 예정선까지 굴착할 때는 발생되는 굴착토의 유용을 고려하여 사토량을 가급적 줄일 수..

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필댐 시공설비

필댐 시공설비1. 설비 배치계획필댐은 사용하는 콘크리트 양에 따라 현장에서 제조하지 않고 공장에서 레미콘을 구입하여 사용하는 경우가 있으므로 자료채취 장소, 사토 처리장 및 순차적으로 높아지는 본체 축제 장소를 효율적으로 연결하기 위한 도로계획 입안이 배치계획의 주요 검토 사항이다.콘크리트를 현장에서 제조하는 경우에도 그 제조량은 제체 축제재에 비해 적으므로 사토, 재료 운반을 위한 도로 인근에서 골재, 콘크리트 생산시설 부지를 용이하게 확보할 수 있도록 검토한다. 2. 공사용 도로기자재 반입용 도로는 반입 재료 등의 크기와 운반 빈도를 충분히 고려하여 규격을 결정한다.공사용 도로는 본체 축제장, 토취장, 사토장을 연결하는 도로와 채취 표고 및 축제 표고가 시공 진전에 따라 변하는 축조면 진입로 부분은 ..

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